Über Gejammere und seinen Zweck
"Obschon von 1819 bis 1862 rund 3 Mill. Thlr. für Regulierungsarbeiten an der Oder verausgabt wurden, war so wenig erreicht, daß nach einem Bericht [der Handelskammer Breslau] von 1862 mehrere Ende Juli in Brieg mit Mehl beladene Kähne im November in Breslau ausgeladen werden mußten, nachdem sie in drei Monaten einen Weg von sechs Meilen zurückgelegt hatten. Derartige Kuriosa aus dem Jahrhundert des Verkehrs lassen sich beliebig vermehren; es sei nur noch an eine bewegliche Klage der Berliner Kaufmannschaft aus dem Jahre 1863 über denselben Gegenstand erinnert, wonach ein dortiges Haus eine Sendung aus Japan über Hamburg früher erhielt, als eine zu gleicher Zeit in Schlesien flußwärts verladene Warenpost. Allein solchen Klagen ist nicht allzuviel Wert beizumessen, sie entspringen dem Wunsche, den Staat zu Aufwendungen zu veranlassen, damit die Verfrachtet den auf Kosten der Gemeinschaft verbesserten Wasserweg unentgeltlich benutzen können, anstatt die etwas höheren Frachten für den Transport auf den Eisenbahnen zu bezahlen."
Nachweis: D.G. Giersberg, Die Bedeutung der Wasserstraßen im östlichen Deutschland für den Transport landwirtschaftlicher Massengüter, in: Verein für Socialpolitik (Hg.) Die Schiffahrt der deutschen Ströme. Untersuchungen über deren Abgabenwesen, Regulierungskosten und Verkehrsverhältnisse, Bd. 1, Leipzig: Duncker & Humblot, 1903 (= Schriften des Vereins für Socialpolitik 100), S. 131-245, hier: S. 134f.
Nachweis: D.G. Giersberg, Die Bedeutung der Wasserstraßen im östlichen Deutschland für den Transport landwirtschaftlicher Massengüter, in: Verein für Socialpolitik (Hg.) Die Schiffahrt der deutschen Ströme. Untersuchungen über deren Abgabenwesen, Regulierungskosten und Verkehrsverhältnisse, Bd. 1, Leipzig: Duncker & Humblot, 1903 (= Schriften des Vereins für Socialpolitik 100), S. 131-245, hier: S. 134f.
chigliak - 2005-03-11 11:07
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